近日，市场研究公司Dataforce数据显示，今年7至9月，中国汽车制造商在欧洲的注册量较去年同期增长约一倍，占欧洲汽车总销量的12.7%，在一个完整季度内首次超过日本汽车制造商，后者同期占比为11.9%。

报道称，这一数据凸显了比亚迪和奇瑞等品牌在欧洲地区的迅速崛起。5年前，中国品牌在欧洲的销量占比还不到1%，而日本车企已深耕欧洲市场数十年。事实上，单月口径的超越今年5月已经发生，欧洲汽车制造商协会数据显示，5月比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企在31个欧洲国家共售出13.84万辆汽车，同比增长65%；丰田、本田、日产、铃木、马自达、三菱六家日本车企合计13.04万辆，同比下降3%。如今完整季度反超落地，意味着上次超越并非昙花一现。

在突围路径上，欧盟2024年10月底对中国产纯电动车加征最高45.3%的关税后，中国品牌迅速将重心转向只缴10%基础关税的插混和混动车型。今年上半年，欧洲插混销量前三名已全为中国车。相比之下，插混正是日系车的短板，日本车企在混动燃油效率上口碑虽高，但纯电产品线有限，难以享受欧洲各国的优惠政策红利。