近日，韩亚证券基于中国乘联分会零售数据发布的报告显示，2026年9月现代汽车与起亚在华零售合计约9000辆，同比下滑39%，今年以来单月销量首次跌破1万辆大关。两家公司合计市场份额已萎缩至0.6%，创下在华份额的历史新低。

分品牌来看，现代汽车9月在华零售约4000辆，同比下滑47%；起亚约5000辆，同比下滑31%，两个品牌跌幅均大幅跑输乘用车大盘。这已是现代与起亚连续第8个月出现同比下滑，今年前9个月累计销量11.5万辆，同比下降22%。对比来看，2016年现代与起亚在华合计年销量达179.2万辆，市场份额超过10%，十年之后两家公司的月销量规模已缩至不足当年单月均值的十五分之一。

韩系车在华颓势主要源于产品空档和未能及时新能源转型。目前北京现代与悦达起亚的在售车型仍以燃油车为主，纯电产品投放节奏远慢于自主品牌。北京现代直到2025年9月才推出首款纯电平台SUV ELEXIO，起亚虽引入EV5、EV6等电动车型但市场存在感极低。乘联分会数据显示，9月国内新能源乘用车零售渗透率已突破六成，燃油车基盘持续收缩，韩系品牌的产品结构与之形成明显错位。与在华颓势形成反差的是，现代汽车集团在全球市场仍保持增长，2026年上半年现代与起亚全球合计销量约359.73万辆，稳居全球第三大汽车集团。