近日，C-V2X（蜂窝车联网）领域从业者透露，相关部门正在推动车辆安装C-V2X的强制标准制定工作，相关工作组已经成立，几十家单位参与其中。

据悉，营运车辆已被率先要求安装C-V2X。今年7月，交通部对《营运车辆运营安全技术和管理要求》强制性国家标准（征求意见稿）公开征求意见，首次将LTE-V2X直连通信车载信息交互系统列为运营车辆强制标配。按照标准草案，实施满25个月后，国内所有新增营运客车、货车、牵引列车必须出厂搭载LTE-V2X直连车载交互终端（OBU），这意味着C-V2X终端首次以强制国标形式要求前装量产。

在政策端，今年以来我国持续发力推动C-V2X产业发展。2026年8月，工信部印发《信息通信行业发展“十五五”规划》，提出推动蜂窝车联网因地制宜在城市交叉口、高速公路匝道等区域覆盖。2026年9月，工信部、交通部等九部委发布《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，提出面向重点城市和部分高速公路持续深化5G/5G-A网络覆盖，建设C-V2X直连通信路侧设备，提升车端5G/5G-A与C-V2X直连通信能力渗透率。

在产业推进方面，中汽中心发布中国新车评价规程C-NCAP 2027版，将原有3个C-V2X测试用例加严，并新增3个C-V2X用例，涵盖高速追尾冲突、遮挡横穿车辆碰撞冲突、对向车辆碰撞冲突、危险报警车辆提醒、事故车辆提醒、智能信号灯提醒等场景，主动安全得分率门槛从70%提升至80%。目前一汽、上汽、比亚迪、蔚来等越来越多主流车企已推出前装标配C-V2X的量产车型。