10月25日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周五发布一份草案，提议为自动驾驶车辆配备青色外部指示灯，用于标识车辆正处于自动驾驶状态。这一方案与奔驰DRIVEPILOT系统此前在美国的试点直接相关，也几乎同步呼应了中国本周刚发布的同类国标。

NHTSA在草案中给出的答案是引入一种全新颜色——青色，要求车辆处于自动驾驶模式时青色灯亮起，人工驾驶时熄灭；每辆车可装4-8个灯，前、侧、后各至少有1个可见，安装高度距地面至少15英寸（约38厘米），灯组常亮、确保任何角度均可见。该方案并非凭空设计，奔驰在推出DRIVEPILOT L3级自动驾驶系统时率先提出青色灯方案，并在加州进行了两年路试，路试结果令NHTSA满意，该青色直接采用SAE J578标准中定义的蓝绿色。草案目前将青色灯定为可选项而非强制要求，但NHTSA通过将这一概念写入法规，实际上为未来强制化铺路。

巧合的是，中国几乎在同一时间发布了高度相似的规范。10月20日，工信部就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》公开征求意见，首次将自动驾驶系统标志灯专用光色明确为蓝绿色，并限定仅L3级及以上自动驾驶激活时方可亮起，建议2028年1月1日起实施。此前国内智驾小蓝灯乱象频发，部分L2级车型违规加装蓝色外部指示灯，存在眩光、诱发加塞尾随等安全隐患，工信部今年7月已叫停新申报车型搭载此类灯。两国标准都把L2级辅助驾驶排除在外，青色灯只能在系统承担驾驶责任、不要求乘员监控道路时点亮；区别在于中国明确限定L3级及以上、激活即自动点亮且禁止手动开关，美国则按是否需要乘员监控界定、覆盖L3脱眼到L4无人驾驶，且灯具完全自愿加装。