欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，9月欧洲新车注册量同比上涨10%，达到136万辆，实现连续第八个月增长。纯电动汽车与插电混动车型合计占总销量的43%，较去年同期的32%明显提升，法国与德国的电池汽车销量近乎翻倍。

中东战争推高燃油价格，使电动汽车的经济性优势进一步凸显，法国和德国的补贴政策也有助于降低电动汽车较高的售价。但这场能源冲击也可能压缩家庭预算、打击消费信心，抑制大额商品消费需求。向好的市场给大众集团等欧洲车企带来了一丝喘息空间，这些企业正承受中国市场需求疲软、贸易壁垒以及本土降本压力等多重挑战。

大众、斯泰兰蒂斯、宝马等车企的电动汽车利润仍低于同级别燃油车，转型需要付出代价。与此同时，比亚迪、奇瑞正在欧洲本土市场不断加剧竞争，今年至今中国品牌的注册量已经翻番有余，机构预计欧洲市场的增量大部分会被中国品牌获取。奇瑞热销的Jaecoo7成为爆款车型之一，不少消费者在这款中国SUV和大众旗下斯柯达Elroq之间做选择。9月特斯拉销量持续回暖，交付量大涨73%；奇瑞增幅领跑，销量近乎翻两番，在欧洲的市场份额几乎翻倍，达到3.9%。

行业裁员潮愈演愈烈，处境艰难的欧洲老牌车企获得了更多政策层面支持。本月早些时候，欧盟与中国原则上达成协议，对涌入欧洲的中国混动汽车设置进口上限。法国与德国也达成共识，两国将共同游说欧盟，进一步放宽2035年新车燃油车碳排放严苛限值，并有望推动欧洲本土制造相关法规落地，以此扶持本土制造业。