近日，中国汽车流通协会专家李颜伟对国内新车上市数量进行了澄清，指出2026年上半年实际上市的全新车型约为165款，而非流传的650款。他解释称，五六百款的数字是将车型与各类配置、衍生版本合并统计的结果。这一现象背后，暴露出“速成车”乱象，即研发周期被人为大幅压缩、以最快速度推向市场的车型，主要集中在新能源汽车领域。

多家车企高管对“速成车”现象发声。北京现代汽车有限公司总经理李凤刚批评部分车企省略必要测试环节，导致消费者被迫充当“试车员”。而吉利、奇瑞、小鹏等车企则强调产品安全与可靠性的重要性。岚图汽车卢放则表示，开发时间短不等于速成车，关键在于是否完整地走完了所有必需的验证流程。

国家层面已出手整治“速成车”现象。工信部加严汽车软件在线升级备案管理，要求未经备案不得开展OTA升级活动。同时，修订发布《道路机动车辆产品准入审查要求》，首次将可靠性测试纳入强制性规定。全国汽车标准化技术委员会也拟将新能源汽车的可靠性行驶试验总里程提升至不低于3万公里，与燃油车标准全面对齐。这些新规为测试环节划定了明确底线，确保车辆安全。