7月28日，梅赛德斯-奔驰发布2026年第二季度财报。全球乘用车销量同比下降8%至417,765辆，中国市场销量同比暴跌30%至98,624辆，成为跌幅最大的区域。财务数据显示，Q2总收入320.61亿欧元，同比下滑3%；调整后息税前利润22.99亿欧元，同比增长16%；净利润10.86亿欧元，同比增长13%。利润增长得益于成本控制和产品结构优化，但工业业务调整后自由现金流同比下降35%，销量下滑对现金流的影响开始显现。

中国市场销量下滑，奔驰2025年全年在华交付57.5万辆，较2020年77.4万辆的历史高点缩水超过25%，同比下滑19%。2026年二季度下滑趋势加剧，单季交付不到10万辆，退回到2018年前后的体量。奔驰将下滑原因归结为中国市场价格竞争加剧和品牌处于新车型产能爬坡的产品切换过渡期。老款车型面对国产新能源的竞争，只能以价换量维持存在感，价格战进一步压缩利润空间。尽管全球纯电车型销量同比增长50%至约63,000辆，但中国市场纯电表现依然疲软。奔驰计划到2027年在中国市场推出7款专属产品，包括基于全新MB.EA架构的纯电GLC、纯电C级、纯电E级等。但在国产新能源快速迭代产品的节奏下，奔驰的产品周期是否还能跟上市场变化速度，成为关键。