7月26日，马斯克在X平台透露，特斯拉计划对Model S和Model X进行开源，效仿初代Roadster的开源模式。然而，Electrek指出，特斯拉Roadster所谓的开源实际上仅发布了8个文件，且缺乏开源许可证。2023年11月，马斯克宣布初代Roadster的设计和工程完全开源，但GitHub上的teslamotors/roadster仓库仅包含5个CAN数据库文件、1个诊断软件ISO镜像和2份PDF快速指南，以及README和.gitattributes文件。该仓库虽获得1100个star和300个fork，但两年半来未有更新。

特斯拉Roadster的开源内容并未包含车辆核心信息，如CAD文件、机械图纸、物料清单、固件源代码等。工程公司Antmicro在尝试利用这些文件重建Roadster电子系统时发现，特斯拉仅提供了PCB的Gerber生产输出文件，而非设计源文件，导致团队需要自行重建元件封装。GitHub上的README文件声明资料依据“Roadster公开研发文件条款”发布，但该条款仅为免责声明，特斯拉未授予复制、修改或再分发权利，保留所有版权，不符合开源定义（OSI）。

Model S和Model X已于2026年4月停产，生产线转给Optimus机器人。若特斯拉沿用Roadster策略，开源可能仅包括几个CAN数据库、诊断软件ISO、部分电路板Gerber文件和免责声明，核心资产如自动驾驶系统、驱动单元和电池组不会真正开源。不过，两款车运行Linux系统，2018年因违反GPL协议被软件自由保护协会点名，特斯拉若能公开内核和Buildroot源代码，将是实质性进步。