7月9日，大众集团在沃尔夫斯堡总部提交了一份覆盖12项措施的重组方案，目标是到2030年将集团车型阵容最多削减50%，可选配置最多减少75%，并进一步压缩全球年产能至约900万辆。此外，大众正在考虑关闭汉诺威、埃姆登、茨维考和奥迪内卡苏尔姆四座德国工厂，全球岗位削减规模可能达到10万至12万个，约占员工总数的15%。

大众集团今年一季度营收同比下降2.5%，营业利润下降14.3%，全球交付量减少4%，中国市场交付量下降15%，中国合资企业向集团贡献的营业利润降幅接近七成。面对销量和盈利能力的下降，大众正在考虑将在中国开发的车型带回德国生产，以提高闲置工厂的利用率。大众在中国的研发体系已经建立了一套区别于德国总部的开发体系，拥有超过3000名工程师，形成了从产品定义到整车验证的完整能力，能够将整体开发周期压缩约30%。大众还在中国推进CMP和CSP两套本地平台，配合CEA架构已能独立完成产品定义、平台开发、软件集成和整车验证。这些平台和车型原本服务于“在中国，为中国”，但欧洲市场的产品缺口和德国工厂的闲置产能开始改变它们的使用范围。