6月12日，大众集团、雷诺集团和Stellantis三大欧洲车企巨头联合发布声明，支持欧盟《工业加速器法案》，并呼吁出台更偏向本土汽车制造的监管规则。这三家企业合计占据欧盟汽车总产量的60%以上，此次联合行动被视为欧洲汽车产业在全球竞争压力下的集体自救。他们建议欧盟市场在售70%的车型需达到全价值链本地化门槛，即车辆研发、工程、整车生产环节至少70%价值源自欧盟成员国及挪威、冰岛和列支敦士登。达标车企将获得超级积分，以满足严格的车队二氧化碳排放要求。

欧洲车企正面临纯电转型不稳定和需求疲软的双重压力，许多工厂产能利用率远低于理想水平。据欧洲汽车工业协会统计，2025年中国继续保持欧盟汽车进口第一大来源国地位，进口量同比大增超30%，首次超过百万辆。国际能源署数据显示，中国产纯电动汽车的生产成本较发达经济体低30%以上，其中约三分之一的成本差距源自电池环节。三家公司指出，欧洲车企与全球竞争对手之间存在明显的成本差距，能源、制造和监管成本长期高企。这一抱团行动也引发非欧盟车企的担忧，丰田、日产和捷豹路虎等企业警告，新规则可能将英国、日本和土耳其制造的零部件排除在外，导致成本上升和供应链受损。