近日，通用汽车电池技术负责人库尔特·凯尔蒂透露，公司可能放弃采用低成本铁基电池技术的计划，转而主攻富锂锰基电池（LMR）。此前，通用汽车曾宣布计划为旗下新款电动汽车研发磷酸铁锂电池（LFP），并计划于2027年末在田纳西州的合资工厂投产该类电池。然而，凯尔蒂表示，公司如今认为富锂锰基电池在美国的制造成本与磷酸铁锂电池基本持平，但在同等重量和体积下，储电量更高。

通用汽车研发富锂锰基电池已有十余年时间，其竞争对手福特汽车去年也曾宣布，计划推进富锂锰基电池技术的量产落地，应用于旗下新一代电动汽车。尽管富锂锰基电池具备减少关键矿产依赖等优势，但存在使用过程中性能衰减等技术难题，短期内难以实现大规模普及。通用汽车的这一策略转变意味着其电池策略将与多数竞争对手形成明显分化，特别是在磷酸铁锂电池由中国车企率先推广应用的背景下。通用汽车在美国市场推出的电动汽车全部搭载能量密度更高的高镍电池，而最新推出的雪佛兰Bolt采用的是中国电池巨头宁德时代供应的磷酸铁锂电芯。通用汽车去年提出目标，计划2028年在美国本土工厂实现富锂锰基电芯的商业化量产，目前研发工作正按计划推进。