近日，国内车市价格分化显著，新能源车型纷纷涨价或缩减优惠，而燃油车则普遍降价促销。数据显示，燃油车促销力度已连续9个月维持在23%左右，合资品牌燃油车促销力度达到22.4%，自主品牌燃油车促销力度达到18.6%。在北京某合资品牌4S店，一辆原价23万多元的油电混动车型，叠加优惠和补贴后，到手价仅18万多元。部分经典畅销B级车价格已下沉至13万级，如雅阁终端价跌破13万，凯美瑞入门版裸车价仅12.48万元。

尽管燃油车促销力度加大，但销量并未回暖。乘联会数据显示，2026年5月新能源乘用车市场渗透率攀升至63%，再创新高。燃油车销量持续萎缩，1-4月常规燃油车降价车型均价23.6万元，降幅达14.6%。国家统计局数据显示，2026年一季度汽车行业销售利润率降至3.2%，同比下降18%。行业总收入2.41万亿元基本持平，总成本2.14万亿元同比上升0.7%，利润空间被持续挤压。面对利润持续走低，经销端正从"拼价格"转向"拼体验"，越来越多销售门店从传统4S店搬进商场，展销活动引入老字号市集、亲子互动等业态吸引客流。