5月31日，理想汽车产品线负责人@老汤哥Tango通过微博分享了对全新L9Ultra悬架系统的看法，强调其滤震舒适性在SUV领域中的领先地位。他提到，无论是被动、主动还是半主动悬架，全新L9Ultra的表现都超越了其他车型。该车型搭载了第三代双腔双阀魔毯空气悬架，包括4个空气弹簧和4个双阀连续可变阻尼减振器，标配线控魔毯底盘，能够在需要时通过关闭一个腔体切换为单腔模式，提升30%的刚度，有效抑制侧倾和“船感”。

此外，@老汤哥Tango还对理想L9Livis的悬架系统进行了解释。Livis作为顶配车型，与Ultra版本不同，采用了800V全主动悬架。尽管从双腔空簧变为单腔空簧，但这并非“减配”，而是为了通过全主动悬架解决侧倾问题。Livis的800V全主动悬架单轮举升力超过1万牛，无需双腔硬模式，也不需要传统的横向防倾杆。这样的设计使得空簧只需负责软性，而防倾杆的去除使得左右轮Z向运动彻底解耦，提升了脱困性能和操控性能，实现了真正意义上的“四轮独立”主动悬架。