5月27日，蔚来汽车在ES9上市发布会上，由创始人李斌重点介绍了其搭载的天行48V集成式全主动悬架技术。李斌表示，蔚来十年前便开始研究全主动悬架技术，选择跳过400V/800V分体式路线，直接采用48V集成式方案，尽管成本更高、量产难度更大，但更安全，用户体验更佳。48V是新一代电子电气架构的电压标准，目前仅有特斯拉Cybertruck、蔚来ET9和ES9等极少数智能电动汽车在使用。

蔚来在ET9上率先量产了48伏供电系统，ES9同样采用这一架构。48伏配电架构支持整车双路供电冗余安全，同时通过48伏给全主动悬架供电，乘员端电压更加安全。李斌强调，集成式全主动悬架在敏捷性、精准性、节能性、静谧性和全面性五个维度上相比分体式方案更先进。集成式方案减少了95%的连接管路，工作时延缩短67%，能够实时化解路面传递给车身的颠簸震动，控制响应不超过6毫秒，控制精度远超分体式方案。在工作噪音方面，集成式全主动悬架的工作单元紧凑小巧，轮端布置远离乘员舱，不会影响座舱的静谧氛围。力学传递路径也更加高效，相比分体式功耗更低，同时具备高达8000瓦的瞬时峰值能量回收能力。