5月11日，2026年第一季度财报披露引发行业关注，10家头部乘用车上市企业累计归母净利润174.97亿元，不及宁德时代同期净利润207.38亿元。宁德时代一季度营业收入1291.31亿元，同比增长52.45%，归母净利润同比增长48.52%，日均净赚约2.3亿元。相比之下，10家上市车企累计营收超5700亿元，是宁德时代的5倍，但利润远低于后者。比亚迪一季度营收1502.25亿元，归母净利润40.85亿元，累计销售70.05万辆，海外销量达32.12万辆，同比增长超50%。奇瑞和吉利首次在利润上反超比亚迪，奇瑞一季度营收658.70亿元，净利润41.70亿元；吉利一季度营收837.76亿元，同比增长15%，净利润41.66亿元，同比增长31%。

车企利润承压背后是多重因素叠加。去年年底“两新”政策调整，新能源汽车购置税从免税变为按5%征收，对销售产生阶段性影响。铜、铝、芯片等原材料价格持续上涨，成本压力从3月开始传导至终端市场。2026年以来已有超过10家新能源车企采取缩减终端优惠等变相涨价动作，涨幅集中在2000元至1万元。此外，车企出海创汇虽然利润较高，但汇率波动也对利润造成了影响。吉利因汇率波动导致汇兑净亏损4.97亿元，长城汽车净利润同比下降46.01%，主因均指向汇兑损失。