4月28日，比亚迪执行副总裁李柯在2026北京车展期间透露，比亚迪正在与国际汽联F1首席执行官多梅尼卡利商讨进军F1赛事的事宜，并认为这一计划“切实可行”。比亚迪正在考虑多种合作模式，包括组建F1车队、成为动力单元供应商或担任赛事赞助商。若比亚迪成功进入F1，将成为F1历史上首家中国汽车制造商。

比亚迪考虑通过收购现有车队入局F1，已宣布2026赛季结束后退出世界耐力锦标赛的Alpine车队被视为潜在收购对象。比亚迪选择此时考虑进军F1，与2026赛季技术新规密切相关。新规将动力单元电能输出占比从约20%提升至50%，MGU-K电机功率从120kW增至350kW，并取消MGU-H热能回收系统，强制使用100%可持续燃料。F1正从“内燃机主导”转向“油电各半”，而电池、电机、电控正是比亚迪的核心技术。

F1赛事的门槛不低，运营一支F1车队年投入数亿美元，初期投资或超10亿美元。资金对比亚迪来说并非最大障碍，真正的挑战在于赛车工程人才积累和赛事运营经验。若比亚迪混动技术能在赛道上得到验证，对品牌国际形象和产品技术背书都将产生巨大加成。