4月16日，工信部发布了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》的强制性国家标准（报批稿），并公开征求意见至4月22日，计划于2027年1月1日正式实施。这是国内首个针对L2级辅助驾驶的强制国标，由华为、小米、比亚迪、特斯拉等企业联合起草，旨在填补行业安全基线的空白。

该标准将L2组合驾驶辅助系统分为三类：基础单车道、基础多车道和领航组合驾驶辅助系统，并明确了各功能的功能边界、能力阈值与安全要求。核心内容聚焦于驾驶员责任，要求车辆必须配备驾驶员状态监测系统，实时检测手部与视线。具体规则包括手部脱离方向盘5秒触发提示，10秒未纠正则升级警告；视线脱离路面5秒触发回归提示，未回正则逐步降级。若因驾驶员脱离触发风险减缓，或多次违规，系统将在一定时间内禁用辅助功能（至少30分钟）。此外，标准还要求车企提供清晰的使用说明与驾驶员培训，杜绝夸大宣传，并构建场地、道路、文件检验的多层级测试体系，要求在80km/h下需120米外识别静止障碍物并减速。

该标准适用于M类载客、N类载货汽车，实施后未达标车型将禁止上市，以规范L2市场，强化人机共驾，减少误用风险，推动智能驾驶安全发展。