近日，日本经济产业省公布了新版新能源汽车补贴方案，对比亚迪在日本的购车补贴进行了大幅下调。比亚迪的补贴从之前的35万至40万日元减少至15万日元，削减超过一半，补贴水平在当地车企中处于最低。与此同时，丰田bZ4X的补贴高达130万日元，是比亚迪的10倍，日产、特斯拉等品牌的补贴也远超比亚迪。新政策将于今年4月生效，受影响车型从2027年1月起全面适用新规。

此次调整后，比亚迪在日本市场的三款主力车型海豹、海豚、ATTO3均执行最低补贴标准，购车优惠力度大幅缩水。比亚迪日本方面对此表示极度失望，认为该政策既不利于企业发展，也损害当地消费者权益。日本官方称，补贴差异源于比亚迪车型与企业综合评分偏低。但比亚迪日本社长东福寺厚树指出，公司在日本积极推进快充桩布局，充电基础设施项却被评0分，而未布局相关设施的其他厂商反而得分，质疑评分不公。比亚迪就此质询经济产业省，未获正面回应。

有业内人士透露，此次调整与日美关税协议相关，日方称旨在保障竞争公平性。标普全球汽车分析师川野义昭认为，评估项目未变却出现显著补贴差异，不能排除日方对部分车企存在政策倾斜倾向。除比亚迪外，未使用日本产电池的奥迪、现代等品牌补贴也遭大幅削减。