近日，工信部公布的强制性国家标准GB11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿中，删除了所有涉及半幅方向盘的技术内容，该标准拟于2027年1月1日正式实施。这一变化意味着在现行标准体系下，半幅方向盘设计短期内不具备合规落地的依据。新国标相较于2011年版大幅加严，要求方向盘必须在环形边缘的10个不同位置进行头部撞击测试，并将人体模块试验水平冲击力限值下调至11110牛顿，这使得转向系统的吸能缓冲要求更高。

半幅方向盘在日常驾驶中存在安全隐患，使用该方向盘的车辆误操作事故比普通方向盘高出37%。此外，半幅方向盘在碰撞测试中暴露出的结构缺陷，指向的是极端风险，而日常驾驶中的每一次转向失误，则是现实隐患。尽管半幅方向盘在宣传中被包装成“未来标配”，但多数车企在实际销售中，都悄悄保留了传统圆形方向盘的选装选项。政策导向并非扼杀创新，而是鼓励真正的技术攻坚，拒绝华而不实的“伪创新”。