1月13日，通用汽车在中国推出的雪佛兰探界者Plus插混版因综合续航超过965km而备受关注。然而，该车型并未计划进入美国市场。通用汽车CEO玛丽·博拉表示，公司在美国市场刻意回避混动和插混路线，专注于全面电动化，这是通用汽车的“最终形态”。博拉指出，大多数插混车主并不会给车辆充电，导致实际燃油消耗比官方标注值高出42%至67%，尤其在欧洲市场，插混车型的排放水平明显高于预期。

尽管美国电动车销量放缓，一些车企仍将插混视为短期内更稳妥的电动化路径，如现代、丰田、沃尔沃和马自达。但在缺乏税收激励和更严格法规的情况下，Stellantis近期决定在美国全面放弃插混路线。与此同时，增程车型开始受到关注，这类车型以大容量电池为核心，再通过燃油发动机发电延长续航。博拉认为，通用汽车当初绕过混动、直接押注纯电的战略并无错误，并将继续谨慎使用资本。