1月14日，中国汽车工业协会预测，2026 年中国汽车总销量将达 3475 万辆，同比增长 1%，中国汽车市场正式进入低增速常态化阶段。在总量趋稳的同时，结构性分化进一步拉大，新能源汽车仍是拉动行业增长的核心引擎。

从结构看，乘用车销量预计 3025 万辆，同比增长 0.5%，增长明显放缓；商用车预计 450 万辆，同比增长 4.7%，在基建、物流修复带动下保持回暖态势。新能源方面，2026 年销量有望达到 1900 万辆，同比增长 15.2%，显著高于行业平均水平，继续承担“稳总盘”的关键角色。

出口方面，汽车出口预计 740 万辆，同比增长 4.3%。在全球需求放缓、贸易环境复杂化的背景下，出口仍具韧性，但高增长阶段基本结束。

中汽协同时给出了 2026 年市场的关键影响因素：
有利因素包括——宏观政策持续托底，“两新”“两重”等政策延续优化；行业治理趋严，有助于缓解“内卷式”竞争；以及国际市场方面，中国汽车在电动化、智能化和供应链效率上的结构性优势仍在。
不利因素则集中在——国内需求增长动力不足、居民收入与就业预期偏弱；出口面临地缘政治与贸易不确定性；零公里二手车治理短期或增加库存压力；新能源补贴退出后，政策刺激边际效应减弱。

此外，中国汽车工业协会发布最新数据，2025年中国汽车行业产销量再创新高，连续17年稳居全球第一。2025年汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。其中，新能源汽车产销量超1600万辆，国内新车销量占比超50%，成为市场主导力量。在对外贸易方面，汽车出口超700万辆，出口规模再上新台阶，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。