1月7日，雷军官宣新一代小米 SU7 于今日开启小订，预售价 22.99 万—30.99 万元，计划 2026 年 4 月上市。从整体变化来看，这并非一次激进换代，而是一轮围绕智能、安全、续航与质感的系统性强化。最核心的升级集中在智能辅助驾驶：新一代 SU7 全系标配激光雷达，同时配齐 700 TOPS 算力、4D 毫米波雷达与 Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶。雷军反复强调“辅助驾驶全部满配”，本质是在当前技术分化阶段，选择用硬件冗余换取长期安全与体验确定性。

在电驱与补能层面，新车并未简单用“800V”标签叙事，而是明确区分技术实质：标准版与 Pro 版基于 752V 碳化硅平台，其中 Pro 版 CLTC 续航达 902km；Max 版采用 897V 碳化硅平台，在理想条件下 15 分钟可补能约 670km（CLTC）。雷军对此的态度很直接——所有技术表达必须对用户“无歧义”。

设计层面延续现款整体轮廓，但通过细节提升完成“新鲜感”：新增 卡布里蓝 外观配色、20 英寸“锋刃”轮毂；内饰则是本次升级的重点，全新“暗夜黑”配色、双色方向盘、中控台与座椅全面重做，实体按键改为金属拨杆，氛围灯与座椅舒适性显著强化。雷军直言，这是大量车主反馈后的结果。在底盘与性能配置上，新一代 SU7 全系标配 V6s Plus 超级电机、前四活塞卡钳、前 245 / 后 265 宽胎，Pro 与 Max 版进一步配备 闭式双腔空悬 + CDC 可变阻尼，强化驾控与舒适性的平衡。雷军同时回顾，小米 SU7 自 2024 年 4 月交付以来，1 年 9 个月累计交付超 36 万辆，月均 1.7 万辆以上。在此背景下，新一代 SU7 的产品思路也变得清晰：不是推翻重来，而是在验证过的成功模型上，把短板补齐、把体验拉满。