12月11日，保时捷中国CEO潘励驰在接受德国《Automobilwoche》采访时表示，中国市场的创新节奏令人震惊，产品数量和更新速度几乎每天都在变化。他指出，尽管Taycan上市初期表现亮眼，但随着众多不同价位的纯电轿车进入市场，保时捷的优势迅速被稀释。面对激烈的纯电竞争环境和豪车税调整对销量的冲击，保时捷开始缩减销售渠道，计划从2024年的约150家门店降至明年底的约80家，并推出新款燃油SUV以支撑线下业务。

潘励驰透露，保时捷将推出全新燃油车型取代当前的Macan，并先推出燃油版本的三排座SUV，尽管燃油车型重新获得优先级，纯电产品仍是“赢回中国”战略的重要组成部分。纯电卡宴将在中国市场发布，718EV也在准备中。同时，下一代Boxster和Cayman只会在顶级版本中保留燃油配置。潘励驰预计，2026年将是充满挑战的一年，因为新的燃油SUV车型要到本世纪20年代末期才会问世。保时捷的主要德系竞争对手同样在华承压，宝马集团（含MINI）去年下滑13%，奔驰下降7%，奥迪下跌10.9%。