4月28日，保时捷首席执行官奥博穆在上海车展上透露，保时捷可能在未来两到三年内停止在中国销售电动车。他指出，保时捷在中国的电动车销量相对较低，且公司不会盲目追求销量，将坚持维持符合保时捷定位的价格策略。预计今年发布的新款卡宴EV价格依然不菲，未来登场的电动版718继任车型也是如此。尽管小米推出了1548马力的SU7 Ultra，但奥博穆并不将小米视为直接竞争对手，他认为小米的产品虽然价格低廉，但驾驶能力难以与保时捷相提并论。

保时捷2024年在华销量同比下滑28%，至79283辆；今年第一季度更是骤降42%，仅售出9471辆。失利的原因并非911失去魅力，而是在电动车市场上未能顶住中国品牌的强势挑战。大众计划到2027年底前在中国推出20款插电式混合动力及电动车型，但保时捷目前暂无本地化新车的消息。外媒motor1报道称，中国品牌在原材料供应和人力成本上的优势，使得国际车企的竞争环境愈发艰难。在中国本土市场击败本地品牌几乎已无可能，部分企业已接受这一现实，选择通过加强本地合作来求生存。