2月6日，据芯流汽车消息，据悉从今年年初起，英伟达已联合德赛西威、Momenta等Tier 1和方案厂商推广其Orin Y芯片平台，部分车企和供应商如领克等已开始测试和应用。Orin Y旨在填补“入门级城区智驾芯片”的市场空间，相比Orin X的定义规格有所精简，算力在200TOPS左右，售价比Orin X降低了100多美元。
当前，Orin X是主机厂和智驾供应商考虑大算力芯片时的主流选择，算力达到254TOPS，但其单颗近500美元的售价可能让部分厂商望而却步。Orin Y的推出，使得车厂原本的智驾算法可以无缝切换至该芯片，降低了成本的同时，也为车企提供了更具性价比的选择。
随着国产大算力芯片的突破，英伟达开始重视国内芯片厂商对手，Orin Y的推出也反映了其在车芯片市场策略的调整，以应对日益激烈的市场竞争。