电动汽车

其实现在的新能源汽车并没有单独的报废标准规定，但是新能源汽车仍然属于机动车中的一种，所以目前仍然适用于2017年发布的《机动车强制报废标准规定》。也就是说，新能源电动汽车的报废标准跟传统燃油车一样：没有时间的规定，也不会强制要求报废。

根据2017年发布的《机动车强制报废标准规定》不难看出，对于汽车报废已经没有时间上的限制。也就是说如果汽车本身质量允许，车主就可以一直开下去。但是对于私家车来说，如果行驶里程超过了60万公里，汽车主可以将机动车交售给报废机动车回收企业进行按照规定登记、拆解、并销毁。

而对于现在的纯电动汽车来说也是一样，当行驶公里数达到60万公里的时候，车主可以选择进行报废。但是如果车况较为良好，在更换动力电池之后满足驾驶条件，那么该车仍然可以继续进行驾驶。

新能源汽车和燃油汽车除了动力系统存在差异以外，其它部件大致相同。动力电池是新能源电动汽车的核心部件，而且价格昂贵，换新动力电池的价格往往会大于车身的残值。所以从这一方面来说，动力电池的使用寿命也相当于电动汽车的使用寿命了。在使用寿命上，动力电池的更换标准是衰减到80%时就达到更换标准了。当然不换的话也是可以的，但就要面对续航严重缩水的情况了。

按照动力电池衰减到80%来看，三元锂电池可以使用1000到1500循环使用次数。一部400公里续航的车，要行驶40万公里才打到更换标准。大多数人，每年行驶里程不会超过2万公里，40万公里足够使用20年了。但动力电池的材质并不能支撑这么久，材质的使用寿命在8到10年左右。也就是说，哪怕没行驶到衰减标准，按照材质寿命来看，10年也的换电池或者是换车。这一点，比起燃油汽车来说，还是有明显差异的。

新能源汽车的报废标准虽然和燃油汽车一样。但在真正的使用寿命上，由于动力电池的特性还是要比燃油车型短的。行驶40万至60万公里或使用8到10年，这差不多就是新能源电动汽车能够达到的正常使用寿命了。