2020年中国新能源乘用车补贴政策主要变化

1、整体补贴退坡，其中在 300km 续航以下的车型不再有补贴；

2、建立价格门槛，新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含30万元）；

3、鼓励“换电”，拥有“换电模式”的车辆不受价格门槛的限制；

4、申报数量要求，车企若申报补贴，单次申报清算车辆数量应达到 10000 辆；

5、使用者要求，非私人用户（营运车辆）不可拿足额补贴（70%）；

6、2020 年 4 月 23 日至 7 月 22 日为新政过渡期。

一、2020年新能源乘用车补贴标准

相比于 2019 年与 2018 年的补贴变化，2020 年新政策在续航这一技术指标上继续提高要求，补贴金额方面也再次退坡，整体下调幅度为 10%（纯电动）和 15%（插电混动），例如续航在 300-400km 的车型，补贴从 1.8 万元下调至了 1.62 万元。但今年想要享受补贴的前提，车辆补贴前价格要在 30 万元以内（含30万元）。具体补贴额度如下：

车辆类型：纯电动乘用车

纯电动续驶里程 R (工况法、公里)

• 300 ≤ R ＜ 400 补贴 1.62 万元/辆
• R ≥ 400 补贴 2.25 万元/辆

车辆类型：插电式混合动力乘用车

纯电动续驶里程 R (工况法、公里)

• R ≥ 50 补贴 0.85 万元/辆

备注说明：

• （1）纯电动乘用车单车补贴金额 = Min { 里程补贴标准，车辆带电量 × 500 元 } × 电池系统能量密 度调整系数 × 车辆能耗调整系数。
• （2）对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的 0.7 倍给予补贴。
• （3）补贴前售价应在 30 万元以下（以机动车销售统一发票）。

二、2020年新能源乘用车补贴技术要求

1、纯电动乘用车工况法续驶里程不低于 300km。

2、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件： 当 m ≤ 1000 时，Y = 0.0112 × m + 0.4；1000 ＜ m ≤ 1600 时，Y = 0.0078 × m + 3.8；m＞1600时，Y = 0.0044 × m + 9.24。 比门槛提高 0%（含）- 10% 的车型按 0.8 倍补贴，提高 10%（含）- 25% 的车型按1倍补贴，提高 25%（含）以上的车型按 1.1 倍补贴。

3、纯电动乘用车 30 分钟最高车速、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度、插电式混合动力乘用车能耗等指 2 标要求和相应的补贴系数见《关于进一步完善新能源汽车推 广应用财政补贴政策的通知》。