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群管群控/主动防护/柔性充电,特来电解决电动汽车充电难题的三把利剑

发布时间:2017-05-19

     5月15日,由承办的2017中国汽车论坛新能源汽车专题论坛在上海举行,政府、企业、科研机构等领域的精英代表齐聚一堂,就“电动汽车:建设共生生态”主题展开深入讨论。青岛特来电新能源有限公司高级副总裁陈忠强以《充电-重新链接世界》为主题进行发言。

特来电陈忠容

青岛特来电新能源有限公司高级副总裁陈忠强

     从燃油车到电动车,汽车将成为手机后的第二个移动终端,且未来电动汽车要比手机的功能强大的多,有可能成为第二个办公室、第二个家,从这个角度看,电动汽车改变了汽车的生态。

     陈忠强谈到,未来15年中国最大的产业就是新能源汽车的产业,而充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈。目前,老百姓不愿意买新能源汽车的原因很大程度上是因为充电不方便,充电问题一旦解决了,将给新能源市场带来很大的变化。

     当前,传统充电桩面临问题主要有三个方面,第一,安全问题,这既包括车充电过热过重导致的火灾,也包括数据安全上的问题;第二,成本问题,就是充电的电费比较高,尤其是电动汽车未来对车网的影响,当电动车推广的数量逐渐增加且无序充电的话,电网可能要进行再一次的改造升级,这将带来非常高的成本;第三是便捷问题,一方面是电网接入,要求较高的充电功率,另一方面是各家充电运营商有各自的充电卡、APP,没有统一的支付平台给用户使用带来了麻烦。

     基于这些问题,特来电认为充电桩解决不了汽车群充电问题,汽车群指在一个固定区域,小区或停车场内至少有10台以上需要充电的车群组,汽车群充电是指对10台以上的汽车群进行同期充电。

     传统的充电模式来讲,就是一个充分的配电池,下面接很多充电桩,一个充电桩接一个充电位。特来电重新定义充电方式,通过群管群控、模块结构,让充电从高压配电柜到变压器到低压配电到PDO等等集成起来,现场只需要一个充电的插头就可以。

     另外,特来电的群充电技术还能做到有序充电、削峰填谷。如果电动汽车在用电高峰期进行充电,这将对电网产生叠加压力,电网可能会超过负荷,当一个小区只有一辆电动汽车、两辆电动汽车问题不大,当未来电动车使用数量增长上来,就会产生非常大的用电问题,所以必须进行充电的有序控制,这样才能保证小区各个用电单位的安全性。

     除了有序充电以外,特来电还有CMS主动防护技术,这项技术能保证在充电的过程当中如果电池管理系统出现问题了,就能主动停止充电,这样可以保护汽车的充电安全,避免导致故障越来越大。

     特来电的另一个技术优势就是CMS柔性充电技术,这项技术能够提升电池寿命的30%。一般的充电系统都是刚性的,特来电则可以根据环境和电池的情况,以及各种参数的设计,可以按照电池最舒服的方式进行柔性充电,刚性充电就是野蛮充电,柔性充电是按照电池的舒服度来进行充电,电池充电过程的电流是变化的,这样有利于延长电池的寿命。

     目前,特来电的汽车群充电系统现在已经申请了336目专利,2016年特来电免费公开16项专利,特来电立志做开放、共享、生态、共赢的一个行业圈,共同促进汽车充电安全,促进产业健康发展。

     截至目前,特来电成立子公司80个,充电覆盖城市222个,建设充电终端17万个,占有全国充电市场40%的市场份额。特来电的技术覆盖了从云端到充电端和电网的接口以及对电动汽车的管理,特来电的目标是打造让客户满意、政府放心的中国最大汽车充电网生态公司,引领充电网、车联网、互联网“三网融合”的新能源互联网。


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