低速电动车已到了洗牌时刻,而这洗牌的形势还将持续进行,背后的推手就是低速电动车国标。企业又将迎接怎样的机遇和挑战?12月15日下午,在由第一电动网主办的第八届全球新能源汽车大会(GNEV8)微型车分论坛上,南开大学滨海开发研究院院长刘刚关于“转正之后的微型电动车政策和市场选择”做了演讲。他指出:中国新能源汽车产业发展是两种路径的融合。
对于中国新能源汽车产业发展两条路径一直存在的争议。他表示、自2001年国家“863”电动汽车专项计划启动以来,就存在着两种基本技术路径:
(1) 高端路径:以国有企业为代表,主张通过高额政府补贴,发展高科技含量的新能源汽车产品。
(2) 低端路径:以山东电动汽车产业为代表,选择从低端起步,逐步通过技术创新和进步研发高端产品。在发展中规范在规范中发展的政策思路。
2016年之后,在适应市场需求的过程中,两种技术路径开始出现融合。尤其是一批非主流汽车厂商和新兴企业的进入,使微型电动汽车成为市场的现实选择。于是开始出现微型电动汽车高端化,高端电动汽车微型化的融合化趋势。
在2016年底全国新能源汽车保有量超过1万辆的城市中,刘刚带领他的团队选择了天津作为调查“转正之后的微型汽车如何适应城市市场”的抽样目标地点。原因是天津2016年底的新能源汽车保有量3.85万辆,大概一半是微型车。
调查显示、
一 对不同的购买意愿者们进行分析得出以下结论
1、不同性别、年龄的购买意愿不同,年轻大的人就是明显的增加,女性多于男性。
2、还有不同学历,硕士以上购买意愿是相对低的,大概是高中以下或者说本科、大专是在升高,这可能是与收入有关的。
3、收入越高他的购买是下降,这可能一大家心目中的车期望值不一样。这是职业、文学、艺术、体育、新闻出版就是他们的环保意识比较强。
二 关于市场购买意愿的刻画维度
微型车转正之后要考虑的政策和市场因素,刘刚提出了以下几点:
(一) 政策因素
受到环境保护和交通拥堵压力的增大,越来越多的城市采取不限购政策和尾号限行政策,新能源汽车,尤其是纯电动汽车的需求量会出现爆发式增长。
(二) 购买价格和成本考虑
消费者对维护成本更看重。
(三) 产品性能因素
1、续航能力和电池寿命
2、安全性
3、舒适度
4、充电便利性
(四) 价值观
(1) 环保观念已经深入人心;
(2) 品牌认知度和忠诚度缺乏。
来源:第一电动网
作者:安风
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