中国新能源汽车市场高速成长，自主品牌零部件将迎来发展新机遇和新挑战，如何打造新能源汽车领域标杆型供应商？12月15日下午，在由第一电动网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）三电系统分论坛上，宁波利维能总经理孙晓东指出，2020年以后随着补贴的完全终止，家用的纯电动A级轿车会断崖式下降。能存活的是极低成本的电动车，以及高使用率产品，比如像出租网约车，长距离公交车，城际物流车，这些靠油电价差可以补电池的折旧。

后补贴市场的新能源汽车机会到底在哪？孙晓东表示，明年补贴政策出来以后对行业影响非常大，2019年补贴可能会进一步下降，甚至没有，而双积分政策的补偿很难支撑起大的行业，如果到2020年以后随着补贴的完全终止，家用的纯电动A级轿车会断崖式下降。能存活的是极低成本的电动车，以及高使用率产品，比如像出租网约车，长距离公交车，城际物流车，这些靠油电价差可以补电池的折旧。

在孙晓东看来，新能源汽车的出路有两个方向，一个是高使用率，最佳的商业模式就是换电。“车电分离”的销售模式降低购车者的一次购置成本，降低电动车的使用门槛，将对换电市场产生拉动作用。此外，换电模式在Pack重组成本、电池一致性、电池供应等维度拥有相对优势，更符合储能电池梯次利用的需求。

孙晓东认为，现在国内的电池企业，CATL一家独秀，但是一线团队内都受国家引导，朝一个方向走。当有一天补贴停止，这条路怎么走。所以应该从现在开始踏踏实实针对高性价比电池做，才能适应市场，同时结合换电模式，占领市场。  

以下为宁波利维能总经理孙晓东演讲实录（略有删减）：

后补贴市场的新能源汽车机会到底在哪？孙晓东表示，明年补贴政策出来以后对行业影响非常大，2019年补贴可能会进一步下降，甚至没有，而双积分政策的补偿很难支撑起大的行业，如果到2020年以后随着补贴的完全终止，家用的纯电动A级轿车会断崖式下降。能存活的是极低成本的电动车，以及高使用率产品，比如像出租网约车，长距离公交车，城际物流车，这些靠油电价差可以补电池的折旧。

基于2015年新能源汽车的利润分布，大家可以看到，从上游的部件、材料到整车制造，在行业内的应用占比不到50%，随着补贴的下降，趋势可能会更向后端延伸。

新能源汽车的成本，对网约车的这类高频使用汽车，能接受的成本是1块钱，对家用轿车或者物流车，给的成本可能要低于8毛钱，才能达到基本的平衡。另外一个电池的市场就是储能，市场最大的市场是风补，所有这些按现在的趋势来看，2020年想达到这样的指标几乎不可能，出路是什么？抛开补贴，真正站在高性价比的角度，与梯次利用在比较短的时间内充分地结合起来。

新能源汽车的出路有两个方向，一个是高使用率，最佳的商业模式就是换电。大家知道，未来没有补贴的时候，整个电动车电池这部分基本是在车架外增加的部分，有软的车电分离，车卖给了用户，电池固定在上面，按里程收费。在2020年后，随着补贴退坡甚至消失，“车电分离”的销售模式降低购车者的一次购置成本，降低电动车的使用门槛，将对换电市场产生拉动作用。此外，换电模式在Pack重组成本、电池一致性、电池供应等维度拥有相对优势，更符合储能电池梯次利用的需求。

上午很多企业讲到自动驾驶，长远一点看，20年后整个交通行业的主题一个是能源供给，另外一个主题就是智能驾驶。简单介绍一下我们的工作，我们开发的是一系列充换一体的物流车，可用于城市的集中站到分散点，或者短距离的城际，还有一款是可以采用换电模式的MPV网约车。

我们的换电采用最简单的方法，可实现2分钟换一个，充电是1.5小时，我们可以给晚上充电的用户做替代的充电，同时整个系统将成本降低，并确保系统的安全。

最后一部分讲一下定制的电芯，对低速电动车来讲，现在大概是一瓦时7毛钱，真正的使用成本只有5毛钱，锂电池用到五年，成本控制在1块钱以下甚至8毛钱，这里面一定要抛开现在的国家补贴政策，我们对电芯成本走势非常清楚。

沿着国家所倡导的高密度和长里程方向，这些产品一是成本很难在短期内快速降下来，另外一方面就是安全性问题，这些都是关键问题。中间的台阶不是三年五年能迈过去，技术上还需要五年八年的发展，产业链成熟可能是20年以后的事情了，现在最大的问题是补贴停止的时候，到电动车成本降到能够跟燃油车相比中间这一段时间怎么迈过去。

现在国内的电池企业，CATL一家独秀，但是一线团队内大家都受国家引导，朝一个方向走，当有一天补贴停止，这条路怎么走？从现在开始踏踏实实针对高性价比的电池做，我们认为才能适应这个市场，结合换电的模式，能够占领市场。

我们凭什么说我们能真正把成本降下来？当产业成熟到一定程度有一个后发优势，材料体系设计的创新组合占整个制造成本的90%，材料体系不能被国家政策所引导，要看现在已经能够在市场上用的材料，到底哪些材料的组合是性价比最高的。还有就是系统的整合，现在的电动车发展速度非常快，必须依靠市场和供应端的垂直整合，提高资金使用率，降低坏账风险。

返回第一电动网首页 >