编者：即将出台国家标准和一系列规范政策的低速电动车，再次成为舆论焦点。在争论与博弈中，与低速电动车息息相关的人们——消费者、经销商、社区人民等少有发言机会。他们为什么选择低速电动车？当地的交通生态是怎样的？他们希望有怎样的政策？带着这样的疑问，第一电动网作者开始了一场低速电动车调研之旅，消费者、经销商、车企都是我们走访的对象，在接下来的日子里，我们将为您带来不同地区的低速电动车产业的一线观察，此为第二篇。

微电调研第一站威海 | 如果不是低速电动车，那就是“小兔子”【点击阅读】

2月17、18日，第一电动网微电调研小团队来到了第二站—潍坊。与第一站威海不同，四轮低速电动车和轿车一样行驶在城市道路上，当地出租车司机告诉作者，“这种车(四轮低速电动车)路上多的很，又不懂交通规则，不过交警不管，一个月里抽一两天重点区域抓。”这样的说法也在多数四轮低速电动车经销商那里得到了验证，“山东一个地方一个管法，淄博就不让上路，潍坊(交警)不查。”当地金马经销商告诉作者。和威海相比，潍坊的四轮低速电动车市场热火朝天，那么是什么人在买四轮低速电动车呢？作者来到了胜利西街与永安路交叉口，路两旁集聚唐骏、御捷、丽驰、大阳、金马等四轮低速电动车经销商店铺。

潍坊交通实拍

潍坊交通实拍

潍坊交通实拍

年轻女性上下班代步

在大阳经销商店门前摆放着两款车型，一款灰绿色巧客S系，一款粉色两门两座车型，一名年轻女性正在试驾粉色车型，和旁边抱着一岁多孩子的男性攀谈后得知，由于他更换工作，不能每天送妻子上班，“买一辆低速电动车，速度不高，开着也安全，老人也能开，作为日常代步很划算。”31岁的刘先生告诉作者，买低速电动车也是妻子的想法，“她单位很多女性开这种车去上班，价格也不高，也能消费得起，买两辆(高速)车，会加重经济负担。”刘先生笑了笑，认同妻子的考虑。年轻女性指着旁边的妇女告诉作者，“我和妈妈都能开，平时出去买个菜也方便，而且我妈妈没有驾驶证，其他车她也开不了。”说完，这名年轻女性爽朗的笑，并说，“今天也是第一天来看(低速电动车)，没想到开着还挺舒服。”金马经销商告诉作者，外观时尚，价格一万二三的四轮两门两座车型卖得最好，购车的年轻女性占了不少的比例，“女性占到40%左右吧”。

刘先生陪妻子看车

外观时尚、价格一万二三的车型受女性欢迎

老年人短途代步兼接送孩子

潘先生53岁，试驾完大阳两门两座车型后，点着头说，“不错”。作者上前问，是否个人要买，潘先生摆了摆手，“给家里老人买，我有驾驶证，不开这车。”潘先生所说的“家里老人”，年龄已经上了70岁，“老年人反应慢，他们(经销商)说这车速度最高50迈，也好操作，买给老年人开，到处旅游逛逛啥的，(老年人)在家老呆着也闷。”在临近的御捷经销商店铺，一对30岁左右的夫妇也在试驾车型，旁边一位老先生主动和作者聊了起来。原来在试驾的年轻夫妇是他的儿子儿媳，趁周末，儿子一家三口在帮他看车，据郑先生介绍，他已经58岁了，是一名数学教师，过两年就面临退休，“退休后有时间了，正好买辆车出去散散心，顺便接送孩子上学。”

郑先生的儿子儿媳为其试驾买车

老年人是低速电动车主销人群

在走访的用户中，为接送孩子和作为短途代步的老年用户成为穿梭在各经销商店的大多数，经销商也表示，老年用户还是四轮低速电动车的主销人群。老年用户占到消费群体的60%-80%不等。

儿女买车孝顺父母

除了走访市区用户之外，作者也乘车来到了昌乐县，并随机走访了八里庄和后石埠两个村庄，查看四轮低速电动车的购买和使用情况。在村庄胡同和家家户户门口，停放的有高速燃油车、两轮及三轮电动车、四轮低速电动车等。在一家停放着御捷低速电动车的门口，作者采访了车主刘阿姨，“这是大女儿买给我开的，还给她爸买了一辆三轮电动车上下班。”刘阿姨将作者热情地引进屋里坐下，“这辆(御捷低速电动车)车我开了一年多了，除了公里数(指续航里程)显示不稳定外，其他没啥大毛病。”刘阿姨说，低速电动车并不难开，她学了两个下午就学会了，平时去昌乐县的商贸城进点商品，很方便。说到女儿的孝敬，刘阿姨的脸上堆满了笑容，“孩子长大了也懂事。”

第一电动网作者（左）御捷低速电动车车主刘阿姨（右）

刘阿姨的御捷低速电动车

据刘阿姨介绍，后石埠村买低速电动车的不少，主要是老年人接送孩子上下学，“现在年轻人都在外打工，疼孩子的都买有蓬的(三轮或四轮电动车)车接送，也有骑两轮车接送孩子的。”在两个村庄走访中，作者发现，四轮低速电动车的身影很常见，是村民日常出行所需，“这车不受风、不受雨，开着好着勒。”村民刘老伯对四轮低速电动车很满意。

村民门前摆放的车辆

村民门前摆放的车辆

村民门前摆放的车辆

在潍坊市，由于地方政策宽松，低速电动车市场遍地开花，市区明显比县乡更普遍，用潍坊市区出租车司机的话说，四轮低速电动车“在市中心车流中，十辆车里能有三四辆”。

第一电动网微电调查小团队第三站将前往郑州，第四届郑州国际新能源汽车及充电设施展览会将在2月19日开幕，微电调研小团队也将如期到达展览会了解微车企业的参展情况，并调研郑州市场的微电情况，河南开放了十个低速电动车试点城市，相对山东，这里的市场又是怎样的呢？微电调研小团队将在前方为您实时报道。

（图文 第一电动网/宋爱菊）

站在规范出台的历史转折点上，企业的技术、产品和服务创新应该朝向何方？哪些企业有了成熟的思考和前期探索？为了明晰这些行业关注的热点问题，第一电动网将在3月3日于济南举办“泰山论剑——2017中国低速电动车大会”，以“低速电动车技术创新方向和实践”为主题，与低速电动车行业和关切这一行业的人士一道，探寻发展良策，共享真知灼见。【点击报名】

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