2016第十届山东国际电动车及新能源汽车展览会于3月11日开幕，位于二楼展厅中心的御捷展位我们发现了一位熟悉的老朋友E330。如今刚刚满一周岁的它在“鱼龙混杂”的微电圈内混的还好吗？

外观方面：造型简洁，设计线条勾勒出一副可爱形象，相比前几款造型硬朗线条硬直的车型，御捷E330在设计风格上来了一个180度的大转弯。

车身尺寸方面，御捷E330长宽高分别为3450*1500*1480mm，轴距达到了2385mm。

虽然尺寸并不是很大，来到侧面就会发现，前后轮的间距(轴距)设计的比较大，这样做的优点是可以照顾到乘客在乘坐方面的车内空间，缺点那就是以牺牲了后方储物空间为代价。但这一级别的车型定位究竟是什么呢，当然要是以满足乘坐者的体验更好为目的，虽然五脏俱全，但其终归还是麻雀不是吗。

尾部线条设计依旧是走中庸偏可爱的路线，不知道你有没有和我一样的习惯，看见一款国产车就会脑补，这又是模仿的哪一台进口车型呢？然而在这一台E330上并没有发现"抄袭"的情况。原创度较高并且称得上美观。

黄色车身黑色车顶的配色并不常见，这一设计理念经常会出现在德系的一些性能车型上。给人感觉有活力也比较运动。

尾部有三个雷达探头，是在微型车上较少的出现的配置。一定程度上他会改变你的驾驶习惯，同时也提高了安全等级。

大灯采用卤素灯组，造型设计有标志型 。

尾部灯组是一个倒立的L形状依旧采用卤素。

轮胎规格为155/65 R13，轮毂尺寸稍微小了点，有待提升。刹车系统为前盘后鼓式，盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。两者搭配装备属于微型电动汽车主流配置。

前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合属于微型车中的主流配置，御捷E330上经过特殊调教，过弯支撑性和过滤颠簸路面的能力都比较不错。

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充电口在车头部。

动力方面，御捷E330搭载铅酸和锂电两种动力系统，其中铅酸电池版本不能获得国家补贴，最高时速60km/h，纯电动续航里程根据车型不同约为100-160km，可使用220V室内电压充电，完全满电需8-9小时；锂电池版本将搭载最大功率18Ps(13kW)的交流电机。

内饰方面：内饰用料的选材大部分是塑料，定位于这个级别用料的尴尬在所难免，建议增加方向盘的皮革包裹。

设计风格比较简单仪表盘分为上下两部分，上方为时速表，下方为综合信息显示表，可显示档位、电机转速、时间、里程和电压电量等。中控位置配备了一块触摸式大尺寸液晶屏，娱乐系统支持蓝牙、USB、SD卡等多种扩展方式，但是并不具备导航功能。

方向盘左侧功能区可以电动调节后视镜、开启雾灯，“up”和“down”是天窗控制按钮。

棕色为内饰主色调，双配色座椅营造的氛围良好。

主驾驶位置并不局促，出入也很方便。变速箱方面，档杆依然是电动车专用单速变速箱，具有D、N、R三个档位。

后排乘坐空间略显局促，座椅软硬程度很好用料相对同级别来说处于较高水准。

主驾车门配有四窗电动升降，车窗锁和车门落锁。储物格可以放下1瓶矿泉水，以及一些票据和杂物等。

天窗面积适中，后部突起为电动升降机位置，该电动天窗的设计已获得相关专利。

刹车踏板加速踏板阻尼感不错，使用感受就是那种很直接的感觉无过多技术调教。

后排中央有一个储物槽，可以用来放置手机，零钱就不要放了，看见那个圆洞了没有...

御捷的小小用心之处，设置了儿童门锁，车门的密封性也有着较高的装配水准。

诞生一周岁的它仿佛在这个“圈”内还是有着一定的话语权，出色的配置和相对合理的价格，让御捷E330迎合了多数消费者的需求。当然御捷要走的路还有很长。做好一辆微型电动车，就是御捷万里长征已经迈出的一大步。

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