新能源汽车的全球竞争格局正在发生变化。多年占据第一大市场的美国，正在被中国超越：2015年前四个月，美国的插电车(包含纯电动和插电式混合动力)共销售3.24万辆。而中国工信部公布的同一时期产量显示，中国的新能源汽车总产量为3.44万辆，超越美国。

5月15日-16日，由中国汽车技术研究中心主办的“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州召开。中国汽车工程学会秘书长、国家863节能与新能源汽车重大项目组专家组副组长张进华作了《国内外电动汽车技术发展现状》，为参会者展示了全球电动汽车竞争格局。

中国汽车工程学会秘书长张进华在做演讲

全球最大市场：中美地位交替

美国长期以来占据全球最大新能源汽车市场的头衔，不过，优势地位不断被削减。2010年，美国的市场份额是10%；2011年40%；2012年到达顶峰50%；2013年占46%；2014年下降到37%。

中国的新能源汽车产销则仍在快速上升。经过上一轮节能与新能源汽车推广(2009年-2012年)及本轮新能源汽车推广(2013年-2015年)不断缩小差距，而且正在完成总量上的超越。2015年前4月的总产量3.44万辆。中国新能源汽车市场基本以销定产，而且少有出口，销量大致与产量相同。故此中国已成为最大电动汽车市场。

资料来源：evinside.com,中国工信部

中国2025目标初露峥嵘

到目前为止，中国政府正式发布的新能源汽车推广目标，是2020年累计推广500万辆。2020年之后的目标则尚未披露。

张进华透露，国家正在制定的中国制造2025规划，共有十个领域和25个方向，节能与新能源汽车是其中一个领域，节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车则是25个方向中的3个。

另外，规划中将提出新的节能与新能源汽车发展目标：乘用车新车整体油耗降至4.5L/100公里；自主品牌新能源汽车年销售300万辆；智能网联汽车实现规模化运行；自主品牌乘用车在国内形成主导地位。

最大生产国：日本

张进华在演讲中介绍，从新能源汽车的生产国别来说，日本过去两年都是最大的生产国，2013年和2014年市场份额占到47%和38%。美国连续两年是第二大的生产国。中国生产商的份额近两年从4%增长到17%，2014年已经超过法国成为第三大电动汽车生产国。

渗透率最高国家：挪威

张进华介绍，截至2014年，全球已经有4个国家新能源汽车占到年度销量接近1%甚至超过1%：挪威、荷兰、美国和瑞典。

其中，电动汽车渗透率(电动汽车占汽车总销量的比重)最高的国家是挪威，2014年为12.5%。北欧的荷兰、挪威、瑞典风电资源非常丰富，占整个国家的电力来源比重非常大，利用电动汽车出行，全寿命周期的减排效益就非常明显，所以这些国家政策措施也比较强，包括减税、补贴，所以这些国家虽说总的电动汽车销售规模不大，但是占本国的份额还是非常高的。

当然，当像美国、中国这些大的市场能达到这个比例时，全球的电动汽车就能真正进入市场化了。

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