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宏光MINIEV
2.88万起 | 300km -
元PLUS
13.58万起 | 510km -
极氪 001
29.90万起 | 741km -
ID.4 X
19.59万起 | 607km -
大众ID.3
15.99万起 | 450km -
欧拉好猫
10.39万起 | 501km -
海豚
10.28万起 | 420km -
岚图FREE
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极狐 阿尔法T
18.58万起 | 688km -
Model 3
23.19万起 | 713km -
AION Y
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极狐 阿尔法S
18.98万起 | 735km -
海豹
18.98万起 | 700km -
Model Y
26.39万起 | 688km -
深蓝SL03
14.59万起 | 750km -
哪吒S
15.98万起 | 715km -
ID.6 X
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几何C
12.98万起 | 550km -
秦PLUS EV
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汉EV
20.98万起 | 715km
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这周除了正常代步外,还跑了2趟长途,一次是珠海来回广州,一次是珠海来回湛江,期间甚至把C11电量开到了1%。大家猜下我有没有趴窝了?接下来与各位分钟一下: 【用车情况】 🚗车型:C11尊享版本 🚗车程:累计行驶71930公里 📡模式:自定义强回收,空调自动模式。 ✏上周总行驶里程:1435km 🖼路况:30%市区通勤,70%高速 📍上周总能耗:321.8度电 🔋百公里能耗:19.9kwh/100km(APP综合能耗) 🚦这周能耗高和里程多的原因就是跑了2趟高速来回,高速路段大概就有1100公里左右,而高速能耗基本在20kwh/100km左右,所以整体能耗比较高。这周在外快充的花费也比较贵,差不多在300多元😮。 🚗【剩余1%电量经历】 C11的续航在珠三角通勤来可以说一点压力都没有,充满电后可以连续几天问题都不大。 不过对于跑到湛江(408公里)来说就有点压力了。像我这次从珠海回到湛江,由于非节假日车辆非常少,所以稍不留意就开超过120的速度,结果续航就比以前掉得快了很多,不过幸好我下了高速。 刚到湛江赤坎高速出口,车辆电量就剩余4%了,续航里程已经不显示了。在距离目的地还有7公里的时候,车辆电量跌倒了1%了。这时候能很明显感到车辆没有力了,开不动了。于是我就趁着惯性赶紧把车靠边,下车叫拖车等待救援了。 刚好是中午吃饭休息时间,救援订单等了半个小时都没有人接单,于是我便打算自救了。 首先是用手机地图查了下最近的充电桩位置及空闲情况,生成导航路线看下实际距离以及红绿灯数量。综合发现,最近的充电桩在5公里的地方,但是1%的电量要开5公里感觉非常悬。 不过我发现200米的地方有个工地,而我车上又有随车充。于是我就想着可以先借电充20分钟,然后再去充电桩那就肯定没问题。事实也是按我预想的一样,非常幸运地借到了电,最后也到了充电桩冲上了电,只耽误了80分钟。 这里还有一个新发现,就是充电从1%开始到4%电量的时候,输入功率只有3kw左右;到了4%之后才开始99kw,所以没事不要把电量开到太低充电,时间成本比较大。 这次可以说是有惊无险了,反思其实是自己大意了,因为出发的时候电量也没有充满,续航560的时候就出发了;中途也没有充电,想着以往都可以跑到湛江,这次肯定没问题。最后是当C11提醒要充电的时候,自己也没有重视,还继续开着,想着下了高速就好了。 总的来说,大家出行还是要做好充电规划。
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